2027 से बेहतर होंगे टाटानगर रेलवे परिचालन: साउथ ईस्टर्न रेल के जीएम

उन्होंने बताया कि इस क्षेत्र में पिछले दशकों से अधिकांश रेलवे संरचनाएं अपरिवर्तित थीं। 1928 के बाद से बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर कार्य नहीं हुआ था, लेकिन 2014-15 के बाद कई महत्वपूर्ण परियोजनाओं को मंजूरी मिली है।

अधिकारी ने कहा कि वर्तमान में इस सेक्शन में केवल दो रेलवे लाइनें थीं, जिनमें तीसरी लाइन परियोजना को बाद में मंजूरी मिली। टाटानगर डिवीजन में भारी यातायात के कारण ट्रेन संचालन बाधित हो रहा है, जिसे दूर करने के लिए कई परियोजनाएं चल रही हैं।

अनिल कुमार जैन ने बताया कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के मार्गदर्शन में रेलवे ने तीसरी और चौथी रेलवे लाइन, स्टेशन पर लूप लाइन, रेल फ्लाईओवर जैसे आधुनिक इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट मंजूर किए हैं। एडित्यापुर तक तीसरी लाइन अक्टूबर 2026 तक पूरी हो जाएगी।

उन्होंने टाटानगर स्टेशन के दबाव को कम करने के लिए एक सैटेलाइट टर्मिनल बनाने का प्रस्ताव भी साझा किया है। यह स्टेशन की कार्यक्षमता बढ़ाएगा और भीड़ कम करेगा।

टाटानगर यार्ड में गैर-इंटरलॉकिंग कार्य जारी है, जहां 32 डायमंड क्रॉसिंग में से 9 को अक्टूबर तक हटाया जाएगा। इससे यार्ड में 10 किलोमीटर प्रति घंटे की गति सीमा खत्म होकर ट्रेनों की गति बढ़ेगी।

लूप लाइन परियोजनाएं सिनि, माणिकुई, राजखरसवन, बाराबांबू, लोटापहार, सोनुआ, तुनिया और बाल्हाल्दा रोड जैसे कई स्टेशनों पर प्रगति पर हैं। इनकी समय सीमा 2027 तक है।

दो नई स्टेबलिंग लाइनों का विकास टाटा मार्शलिंग यार्ड और तीन अतिरिक्त एडित्यापुर में किया जाएगा, जो ट्रेनों को जल्दी प्लेटफॉर्म से हटाने और देरी कम करने में मदद करेगा।

सरकार ने गोविंदपुर में 47 करोड़ रुपए की लागत से एक नया ब्लॉक स्टेशन मंजूर किया है, जहां दो लूप लाइनें बनाई जाएंगी। यह परियोजना 2027-28 तक पूरी होने की संभावना है।

टाटा और हाल्दीपोखर के बीच लगभग 45 करोड़ रुपए की लागत से एक नया क्रॉसिंग स्टेशन भी विकसित किया जा रहा है, जो दिसंबर 2027 तक पूरा होगा।

अनिल कुमार जैन ने सांसद बिद्युत बरन महतो सहित स्थानीय जनप्रतिनिधियों को रेलवे बुनियादी ढांचा विस्तार में सहयोग के लिए धन्यवाद दिया।

तीसरी और चौथी रेलवे लाइन सिनि से कांडरा के बीच लगभग 286 करोड़ रुपए की परियोजना है, जिसे 2027-28 में पूरा किया जाना है। चांदील से गमहड़िया के बीच तीसरी और चौथी लाइन परियोजना करीब 1100 करोड़ रुपए की है, जिसमें चौथी लाइन 2029 तक पूरी होगी और तीसरी लाइन में भूमि अधिग्रहण और वन अनुमति कारण 2030 तक देरी हो सकती है।

रेल फ्लाईओवर कांडरा और गमहड़िया में बनाए जाएंगे, जिनसे सर्फेस क्रॉसिंग से होने वाली बाधाएं खत्म होंगी और ट्रेन संचालन में सुधार आएगा।

कांडरा से पंद्रा-साली के बीच राजखरसवन को बायपास करने वाली नई असली रेलवे लाइन की योजना भी चल रही है, जिसमें सर्वे एवं योजना कार्य जारी हैं।

अनिल कुमार जैन ने बताया कि ईस्ट-वेस्ट डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना जो लगभग 1.8 लाख करोड़ रुपए की है, इस क्षेत्र को भारी लाभ पहुंचाएगी। लगभग 550 किलोमीटर इसका हिस्सा साउथ ईस्टर्न रेलवे के अधीन होगा।

फ्रेट कॉरिडोर के लिए जामशेदपुर में परियोजना कार्यालय भी खोला गया है, और रेलवे भूमि अधिग्रहण व वन मंजूरी प्रक्रिया में सहयोग करेगा।

इसके अतिरिक्त, 4.6 करोड़ रुपए की लागत वाली आईबीएसएस परियोजना मार्च 2027 तक पूरी होने की संभावना है। आदित्यापुर से गमहड़िया के बीच 80 करोड़ रुपए के अतिरिक्त लाइन और वंदे भारत एक्सप्रेस के रखरखाव तथा इंफ्रास्ट्रक्चर विकास के लिए 383 करोड़ रुपए की परियोजना रेल बोर्ड को भेजी गई है।

वंदे भारत एक्सप्रेस के लिए टाटानगर स्टेशन में होने वाले आधारभूत ढांचे का काम मंजूरी के अंतिम चरण में है, जिससे यात्रियों को बेहतर सुविधा मिलेगी।

उन्होंने कहा कि भविष्य में वंदे भारत ट्रेनों की संख्या के बारे में मंत्रालय स्तर पर निर्णय होते हैं, पर यात्रियों की आकांक्षाएं पूरी की जाएंगी।

हाल ही शुरू हुई जयपुर ट्रेन सेवा वर्तमान में सतरगाछी से चल रही है क्योंकि टाटानगर में प्लेटफॉर्म की कमी है, लेकिन रिजर्वेशन और स्टॉपेज जैसी सुविधाएं टाटानगर पर बनी रहेंगी।

जब पूछे गए कि यात्रियों को कब से स्पष्ट सुधार नजर आएंगे, तो उन्होंने बताया कि कुछ परियोजनाएं 2028 तक चलेंगी, लेकिन 2027 से ट्रेनों के संचालन में सुधार शुरू हो जाएगा।